Techniques de plus en plus sophistiquées, réseaux transnationaux, mouse jacking généralisé,… le vol automobile évolue vite. Tour d’horizon des enjeux pour les professionnels de l’assurance, avec les acteurs clés du secteur.
CHIFFRES CLÉS 2025
- 64 088 véhicules toutes catégories volés en France en 2025
- −9 % de baisse sur un an (après +5 % en 2024, +11 % en 2023)
- 70 % des vols désormais réalisés sans effraction visible
- 40 % des voitures volées retrouvées grâce aux assureurs et aux forces de l’ordre
- 600 M€ de coût annuel estimé pour les assureurs français
- 18 % des vols concentrés dans seulement 3 départements (Bouches-du-Rhône, Nord, Rhône)
- +1 529 vols d’engins agricoles et de chantier (+14 %, seule catégorie en hausse)
Un retournement de tendance encourageant, mais trompeur
Le millésime 2025 marque un net coup d’arrêt à la progression des vols de véhicules en France. Après deux années consécutives de hausse, le nombre de véhicules volés toutes catégories confondues s’établit à 64 088, en recul de 9 % par rapport à 2024. Pour les assureurs, dont le portefeuille vol est directement exposé à ce risque, cette inflexion représente un signal positif. Mais elle ne doit pas dissimuler une mutation structurelle du phénomène qui, au fond, rend la gestion du risque plus complexe que jamais.
Car si les volumes baissent, les modes opératoires se professionnalisent à vitesse accélérée. En 2025, 70 % des vols sont réalisés sans la moindre effraction visible, contre seulement 20 % en 2010. La face visible du risque disparaît, mais le sinistre, lui, demeure.
Cette réalité est confirmée par les chiffres : les outils électroniques nécessaires au vol sans effraction : brouilleurs, amplificateurs d’ondes, boîtiers de reprogrammation OBD, s’achètent entre 4 000 et 5 000 euros sur les marchés criminels. On est loin du voleur opportuniste. Le vol automobile est devenu une activité criminelle structurée, interconnectée avec d’autres trafics (stupéfiants, armes) et pilotée à l’échelle internationale.
Une géographie du risque très concentrée
La cartographie des vols révèle une concentration frappante. En 2025, trois départements seulement : les Bouches-du-Rhône, le Nord et le Rhône ont concentré 18 % de l’ensemble des vols de véhicules déclarés aux assureurs. En élargissant à 14 départements, on couvre déjà la moitié des sinistres. Cette répartition n’est pas le fruit du hasard : elle reflète la logistique des filières criminelles, qui s’implantent là où les conditions de revente internationale sont les meilleures proximité de ports, d’axes autoroutiers transfrontaliers ou de frontières perméables.
Pour les gestionnaires de portefeuilles et les actuaires, cette concentration géographique est un levier d’action direct : modulation tarifaire, exigences de garanties complémentaires, analyse de l’exposition par zone, autant d’instruments que les données Argos permettent désormais de calibrer avec précision.
Le palmarès des modèles les plus volés
La Toyota RAV4 V arrive en tête du classement 2025, suivie de la Hyundai Tucson IV et de la Toyota C-HR. Plus loin dans le palmarès figurent la Renault Mégane IV, la Renault Talisman, les Peugeot 508 II et 5008 II. Ce classement obéit à une logique simple et redoutable : les véhicules les plus volés sont ceux qui se revendent le mieux sur les marchés de destination.
“ Les véhicules les plus volés sont les plus recherchés lors de la revente, souvent commandés par les acheteurs. La fréquence des vols dépend aussi du niveau de sécurisation des véhicules. ” Benoît Leclair, Directeur général d’Argos
Deux absences significatives méritent d’être soulignées. Les véhicules électriques ne figurent pas dans le top 10, en raison de la complexité de leur revente dans des pays où les infrastructures de recharge sont inexistantes. Et les modèles très haut de gamme, dotés de systèmes de sécurité avancés, échappent également au palmarès, une corrélation directe entre niveau de protection et résistance au vol que les assureurs auraient intérêt à valoriser dans leurs politiques tarifaires.
Le mouse jacking, ou la fin du vol à l’ancienne
Le terme peut prêter à sourire, mais le phénomène est d’une redoutable efficacité. Le mouse jacking désigne un ensemble de techniques de piratage électronique permettant de s’emparer d’un véhicule sans laisser la moindre trace visible d’effraction. Pour les assureurs, ce glissement technologique soulève des questions pratiques immédiates : comment instruire un dossier de vol en l’absence de preuve physique ? Comment adapter les clauses contractuelles à une réalité où le système keyless du constructeur ne constitue plus une protection suffisante ?
“ On reste bien sur un véhicule volé toutes les quatre minutes dans le pays. Les réseaux organisés continuent de se professionnaliser, d’investir le marché à l’international et d’être à l’origine de sinistres de plus en plus importants pour les compagnies d’assurances et leurs clients. ” Stéphane Curtelin, Directeur marketing et produits, Coyote
L’attaque par relais (relay attack)
Les voleurs opèrent généralement en binôme. L’un se positionne à proximité du domicile, l’autre près du véhicule. À l’aide d’un amplificateur d’ondes, ils captent le signal de la clé sans contact restée dans l’entrée et le relaient jusqu’à la portière. La voiture s’ouvre et démarre comme si la vraie clé était présente. L’opération peut se dérouler en moins de deux minutes et ne laisse aucune trace.
Le jamming (brouillage du signal de fermeture)
Plus simple mais tout aussi efficace : un brouilleur neutralise le signal de verrouillage à distance lorsque le conducteur appuie sur sa télécommande. Le propriétaire croit avoir fermé son véhicule, il ne l’est pas. Cette technique cible en priorité les parkings de centres commerciaux, les gares et les grandes surfaces, où le flux de véhicules offre une couverture idéale.
Le piratage via le port OBD
Une fois introduits dans le véhicule par jamming ou par relay attack, les voleurs branchent un boîtier sur la prise OBD II, le connecteur de diagnostic présent dans tout véhicule post-2001. En quelques secondes, ce boîtier reprogramme une nouvelle clé électronique et neutralise l’antidémarrage. La voiture démarre normalement et disparaît. C’est cette technique, au sens strict, que l’on appelle mouse jacking.
94 % des voitures sont désormais volées à l’aide de techniques électroniques, dont les modes opératoires permettent de déverrouiller et de démarrer le véhicule sans effraction, tout en neutralisant rapidement les systèmes de sécurité embarqués. Un test conduit par l’ADAC sur 237 modèles européens a montré que 230 d’entre eux restaient vulnérables à une forme ou une autre de relay attack.
Pour les gestionnaires de sinistres, cette réalité impose une mise à jour de doctrine : l’absence d’effraction ne signifie plus l’absence de vol. Former les équipes de gestion à ces nouvelles techniques est devenu un prérequis.
L’écosystème institutionnel : Argos et le SRA au cœur du dispositif
Argos : la plateforme opérationnelle des assureurs
Fondé en 1984, le GIE Argos est l’organisme professionnel de l’assurance spécialisé dans la recherche, l’identification et la récupération des véhicules volés. Ses 55 assureurs membres représentent environ 99 % du marché de l’assurance automobile en France. C’est sur la base de leurs déclarations de sinistres qu’est établi chaque année le Palmarès des véhicules volés, référence incontournable pour les professionnels du secteur.
Sur le plan opérationnel, Argos a formé en 2025 plus de 4 000 policiers et gendarmes à la détection et à l’identification des véhicules volés. L’organisme met à disposition des forces de l’ordre des outils d’enquête et exploite ARGOS Tracking, une plateforme qui transmet en temps réel aux centres de commandement les données de géolocalisation des véhicules signalés volés. Cette collaboration permet d’atteindre un taux de récupération de 40 % pour les voitures particulières, un tiers étant retrouvées en moins d’une semaine, deux tiers en moins d’un mois.
Argos entretient également un dialogue structuré avec les constructeurs automobiles pour améliorer la sécurisation des véhicules dès la conception. Et participe activement à la commission « Halte aux vols », qui travaille à la traçabilité des engins agricoles et de chantier, la seule catégorie encore en hausse en 2025 (+14 %).
Le SRA : le label de référence des équipements antivol
Le SRA (Sécurité et Réparation Automobiles) est l’association mandatée par les assureurs pour agréer les dispositifs antivol. Un équipement labellisé SRA a été soumis à des protocoles de test rigoureux simulant les techniques d’effraction, y compris les plus récentes. Ce label est reconnu par la quasi-totalité des assureurs automobiles français, et certains contrats prévoient des avantages tarifaires ou des améliorations de garantie pour les véhicules qui en sont dotés.
Pour les équipes de gestion de sinistres, la présence ou l’absence d’un équipement labellisé SRA peut constituer un élément d’appréciation pertinent dans l’instruction d’un dossier vol. À l’heure où le mouse jacking contourne les systèmes de sécurité d’origine, promouvoir ces dispositifs auprès des assurés, particuliers comme gestionnaires de flottes, est devenu un axe de prévention à part entière.
Les solutions du marché : ce que proposent les acteurs
Face à l’évolution des techniques de vol, un écosystème de solutions technologiques s’est structuré autour de quelques acteurs clés. Ces outils : géolocalisation, antivol électronique, immobilisation à distance, … peuvent être prescrits ou recommandés par les assureurs dans leurs offres, leurs conditions tarifaires ou leurs campagnes de prévention.
Coyote : de l’alerte radar à la récupération de véhicules volés
Avec son service Coyote Secure, le leader européen des services connectés d’aide aux conducteurs a développé une offre antivol qui s’appuie sur une technologie de géolocalisation par radiofréquence, capable de localiser un véhicule même dans un parking souterrain ou un conteneur métallique, là où le GPS classique est inopérant. Fort de 500 000 véhicules équipés en Europe et de plus de 20 partenariats avec des compagnies d’assurance, Coyote affiche un taux de récupération sans précédent.
“ Le vol électronique permet de ne pas endommager le véhicule, qui conserve ainsi toute sa valeur lors de sa revente. Notre constat sur le terrain le confirme : nos équipes récupèrent 93 % des véhicules avec peu ou pas de dégradations. ” Stéphane Curtelin, Directeur marketing et produits, Coyote
En 2025, la valeur totale des voitures récupérées grâce à Coyote Secure s’est établie à 52 millions d’euros. Une donnée qui parle d’elle-même pour les assureurs soucieux de limiter leur charge de sinistres. Le service propose également une garantie de remboursement de la franchise vol si le véhicule n’est pas retrouvé sous 30 jours — un engagement fort qui traduit la confiance de l’entreprise dans sa technologie.
Capturs : la protection des flottes professionnelles
Capturs conçoit et distribue des traceurs GPS spécialisés dans la sécurisation de flottes d’entreprise. Ses dispositifs autonomes, pensés pour être dissimulés dans des recoins que les voleurs ne peuvent inspecter rapidement, transmettent des alertes en temps réel dès qu’un mouvement anormal ou une tentative d’intrusion est détecté. La solution est compatible avec tous types de véhicules professionnels : voitures de fonction, utilitaires, fourgons et engins de chantier.
L’un des points forts de Capturs est de proposer des traceurs autonomes sur batterie, indépendants de l’alimentation électrique du véhicule, ce qui les rend impossibles à neutraliser en débranchant la batterie, contrairement aux boîtiers filaires classiques que les voleurs ont appris à localiser et à déconnecter. Pour les assureurs couvrant des flottes professionnelles, la présence d’un traceur Capturs constitue un élément favorable dans l’évaluation du risque, et les données de géolocalisation enregistrées peuvent corroborer les circonstances déclarées d’un sinistre.
Opticar & IGLA : l’antivol électronique nouvelle génération
Opticar est l’importateur et distributeur français des systèmes antivol IGLA, une technologie qui s’est imposée comme, avec plus de 100 000 véhicules protégés à travers le monde. Le principe est radical : un inhibiteur de démarrage discret, totalement intégré à l’électronique du véhicule, active un antidémarrage supplémentaire que seul le propriétaire peut lever, par un code PIN personnel, un badge de présence ou une application mobile.
J’ai créé Opticar pour proposer des produits haut de gamme encore méconnus en France. Sur 50 voitures équipées par nos soins, certaines ont déjà été victimes de tentatives de vol, sans succès. C’est précisément l’objectif. Maxime Rousselle, fondateur d’Opticar
L’atout décisif du système IGLA est qu’il protège contre le piratage OBD : même si les voleurs reprogramment une clé via la prise de diagnostic, le circuit d’allumage reste coupé. Aucune clé, aucun boîtier de reprogrammation ne peut le contourner. Les gammes IGLA sont disponibles avec alarme intégrée et/ou GPS. Plusieurs de ces équipements sont éligibles à la labellisation SRA, ce qui les valorise directement dans les politiques tarifaires des assureurs.
Carmoove : la plateforme connectée pour la gestion de flotte
Carmoove est une solution de type PaaS (Platform as a Service) qui connecte l’ensemble d’une flotte, quelle que soit la marque, le modèle ou la motorisation, à une interface de gestion centralisée. Sur le volet prévention vol, la plateforme intègre des fonctionnalités avancées : détection de tentative de vol par brouilleur GSM ou GPS, détection de soulèvement du véhicule, immobilisation à distance, déclenchement d’alarme sonore dans l’habitacle, et géolocalisation permanente — y compris si la localisation a été désactivée.
“ Aucune solution ne garantit à 100 % qu’un véhicule ne sera pas volé. Cependant, notre solution décourage les voleurs en leur complexifiant fortement la tâche, et si malgré tout le vol a lieu, le véhicule est géolocalisé pour permettre aux forces de l’ordre de le retrouver rapidement. ” Carmoove
Pour les assureurs, Carmoove représente un partenaire naturel dans la conception de produits connectés, assurance usage, offres télématiques, contrats flottes avec suivi embarqué. La plateforme ouvre également des perspectives pour l’instruction des sinistres, en fournissant des données horodatées sur les conditions du vol.
Roole : la protection automobile intégrée au service des assurés
Acteur historique de la protection contre le vol automobile depuis 1982 (sous le nom Identicar), Roole compte aujourd’hui 1,5 million de membres. Son offre repose sur trois piliers complémentaires : une balise de géolocalisation Rx dissimulée dans le véhicule et connectée à un réseau communautaire sécurisé, un service de gravage des vitres enregistré dans le fichier Argos (outil de dissuasion éprouvé, car un véhicule gravé est plus difficile à revendre), et une garantie complémentaire vol qui prend le relais de l’assurance principale.
“ Notre cœur de métier, c’est la protection contre le vol. Nous travaillons en permanence à enrichir nos garanties et à développer de nouvelles solutions pour répondre aux menaces émergentes, comme les nouvelles formes de piratage électronique. ” Jonathan Tuchbant, Directeur général de Roole
Roole affiche un taux de retour des véhicules volés à leurs propriétaires de 92 %, grâce à une équipe dédiée qui assure l’interface avec les forces de l’ordre. Pour les distributeurs d’assurance : concessionnaires, courtiers, agents généraux,… Roole constitue un partenaire pour enrichir les offres de services additionnels à valeur ajoutée.
Ce que les professionnels de l’assurance doivent retenir
La baisse des volumes de 2025 est une bonne nouvelle, mais elle ne change pas l’équation fondamentale : le risque vol se transforme, s’internationalise et se professionnalise. Pour les assureurs, cette évolution appelle trois lignes d’action.
- Adapter les garanties et les pratiques de gestion de sinistres
L’absence d’effraction ne signifie plus l’absence de vol. Les clauses contractuelles doivent refléter cette réalité, et les équipes de gestionnaires doivent être formées aux nouvelles techniques : mouse jacking, relay attack, piratage OBD,… pour instruire les dossiers avec discernement plutôt qu’avec suspicion systématique. Une veille régulière sur les évolutions du palmarès Argos/France Assureurs est indispensable.
- Intégrer la prévention dans les politiques tarifaires
En valorisant, par des réductions de cotisation ou des garanties améliorées, les véhicules équipés de dispositifs labellisés SRA, de traceurs GPS discrets ou de systèmes antivol électroniques type IGLA, les assureurs réduisent leur exposition au risque tout en renforçant leur valeur perçue auprès des assurés. C’est un levier de différenciation commerciale autant qu’un outil de maîtrise de la sinistralité.
- Renforcer les partenariats opérationnels
La collaboration avec Argos est fondamentale pour maximiser les taux de récupération et alimenter les analyses de risque. Les partenariats avec les fournisseurs de solutions connectées tels que Coyote, Capturs, Opticar, Carmoove, Roole, ouvrent des perspectives concrètes pour développer des produits innovants, accélérer le traitement des sinistres et accompagner les assurés dans leur démarche de prévention.
“ Le vol de véhicules est un fléau mais ce n’est pas une fatalité. L’ensemble de l’écosystème de l’assurance est mobilisé, via Argos, pour lutter contre ce phénomène dont le coût est supporté avant tout par la communauté des assurés. ” Florence Lustman, Présidente de France Assureurs
Dans un contexte où les primes auto ont progressé en moyenne de 5 à 7 % en 2025, la maîtrise du risque vol n’est plus seulement une question actuarielle : c’est un enjeu de compétitivité et de confiance. Les assureurs qui sauront intégrer les bons outils, les bons partenaires et les bonnes pratiques de prévention seront mieux positionnés pour absorber les chocs futurs, car les réseaux criminels, eux, ne s’arrêtent pas.