En 2023, le marché des deux-roues a connu un net ralentissement. Entre innovation et contraintes réglementaires, le secteur traverse une phase de transformation profonde, malgré la résistance de certains segments.
Les données récentes de l’Observatoire Solly Azar – AAA Data révèlent une baisse globale du marché des deux-roues en 2023, contrastant avec la vigueur du secteur automobile. Une diminution de 2 % a été enregistrée, affectant tant les véhicules neufs que d’occasion – les véhicule d’occasion demeurant toujours prédominant (1 VN pour 3 VO).
Ce recul s’explique en partie par un contexte économique difficile, poussant les consommateurs à privilégier les biens essentiels.
Le secteur électrique freine sa course
L’élan électrique subit un coup dur, avec une réduction significative des immatriculations (de 50 991 à 42 624). Ce déclin de 16 % souligne le retard de l’électrification dans le domaine des deux-roues par rapport aux automobiles, malgré l’attrait pour des modèles comme le BMW CE04.
Cette baisse s’explique en partie par une offre limitée et un faible soutien des autorités publiques. On observe également que les ventes se focalisent principalement dans les grandes villes et à Paris, où l’usage des deux-roues électriques est particulièrement urbain, favorisé par la gratuité du stationnement.
Cyclos en perte de vitesse
Les cyclos, notamment les neufs, enregistrent une baisse marquée de 8 % en immatriculations. Les jeunes conducteurs et ceux sans permis délaissent ces modèles au profit de moyens de transport alternatifs comme les trottinettes et vélos électriques. Les nouvelles réglementations de stationnement payant contribuent également à cette tendance.
Un marché moto résilient
Le segment moto, en revanche, affiche une hausse modeste de 2 %. Les ventes de motos neuves se sont particulièrement bien portées, avec une augmentation de 6 %, grâce notamment à l’intérêt croissant des jeunes conducteurs pour des modèles économiques et puissants. Les véhicules loisirs et les grosses cylindrées connaissent un succès notable, dynamisant le marché.
Le marché des véhicules d’occasion connaît une légère régression, avec une diminution de 1 %. Dans ce segment, les trails ont gagné en popularité récemment, avec des modèles plus robustes et puissants, supplantant progressivement les roadsters.
Les jeunes, moteurs du marché
L’Observatoire souligne l’importance des jeunes dans le maintien du secteur : une augmentation des immatriculations chez les 14-17 ans (+38 %) et les 18-25 ans (+6 %). Les autres tranches d’âge montrent une baisse, -2 % pour les 26-40 ans, -4 % pour les 41-55 ans et -6 % pour les 56 ans et plus, révélant un changement dans les préférences de consommation.
Disparités géographiques et impact des ZFE
La distribution géographique des immatriculations varie. Alors que les petites agglomérations maintiennent leurs chiffres, les grandes villes, telles que Paris, Lyon et Marseille, subissent des baisses plus prononcées, en partie dues à la généralisation des Zones à Faibles Émissions (ZFE) d’ici 2025 pour les agglomérations de plus de 150 000 habitants.
Des disparités sont également observables à l’échelle départementale. Paris, la Seine-Saint-Denis et les Hauts-de-Seine ont connu les baisses les plus importantes, largement influencées par l’introduction du stationnement payant et un pouvoir d’achat en déclin.
Parmi les départements ayant enregistré la plus grande hausse des immatriculations, il y a l’Orne avec +8 %, suivi de près par le Lot-et-Garonne (+6 %), les Alpes-Maritimes (+5 %), la Sarthe et l’Aude, chacun connaissant une augmentation de 4 %.
Vers une nouvelle ère de consommation
L’évolution constante des différentes catégories de deux-roues entraîne des changements dans les habitudes de consommation. On note, par exemple, l’émergence notable des trails ces dernières années, avec des modèles offrant des puissances accrues et une gamme de trails de taille moyenne plus étoffée. La popularité de la catégorie trail se confirme, rivalisant avec celle des roadsters emblématiques
D’autre part, face à un pouvoir d’achat des ménages affecté, les consommateurs se tournent vers des motos plus abordables, tout en recherchant des véhicules performants. Aujourd’hui, l’accent est mis sur l’adéquation des motos aux besoins spécifiques des utilisateurs, plutôt que sur les modèles eux-mêmes.
Selon Marie-Laure Nivot, Responsable Intelligence Marchés AAA Data, « En 2023, les achats des deux-roues ont subi de plein fouet l’érosion du pouvoir d’achat et l’augmentation du prix des machines. »
Enfin, l’introduction du contrôle technique pour les deux-roues à partir d’avril 2024 promet de transformer le marché. Cette mesure, touchant tous les types de véhicules, y compris les quadricycles, pourrait influencer significativement les comportements d’achat et l’état général du parc.
Pour Christophe Michal, Directeur technique du courtier français en assurance Solly Azar : « Les évolutions réglementaires pourraient transformer le marché et générer des évolutions de comportements. La mise en place du permis à 17 ans pourrait être un facteur supplémentaire à l’effritement du marché des 50 cc et il sera intéressant d’observer comment le marché va s’adapter à cette cible plus jeune. »
