L’Observatoire du deux-roues Solly Azar – AAA Data dévoile ses résultats du 1er trimestre 2024 : les ventes de motos d’occasion augmentent tandis que celles des cyclos continuent de baisser.
Après une année 2023 difficile marquée par un recul général de 2%, le marché du deux-roues en France commence légèrement à se redresser au premier trimestre de 2024, avec une augmentation globale de 1% par rapport à la même période l’année précédente.
Ce rebond est principalement soutenu par le secteur des motos d’occasion, qui enregistre une croissance de 6%. En revanche, le secteur des cyclos, qu’ils soient neufs ou d’occasion, continue sa descente avec une baisse de 8%.
Le segment des motos neuves connaît toujours des difficultés, avec une baisse de 7% des immatriculations. En total, 61 054 deux-roues neufs ont été immatriculés au premier trimestre 2024 contre 65 517 à la même période en 2023.
Par contre, les motos d’occasion montrent une vitalité notable avec une hausse de 3%, soit 206 228 unités immatriculées contre 199 974 un an auparavant. Cette préférence pour les motos d’occasion peut être attribuée à la baisse du pouvoir d’achat, incitant les consommateurs à opter pour des solutions moins coûteuses.
L’ensemble du marché des motos montre une croissance de 4%, grâce principalement aux motos d’occasion. Les segments des trails et des sportives connaissent les plus fortes hausses, avec respectivement 20% et 18% pour les véhicules neufs, et 20% et 8% pour les occasions.
Sur le plan des deux-roues électriques, la situation est moins encourageante. Le marché enregistre une chute significative de 30%, avec seulement 8 423 unités immatriculées au cours de ce trimestre, contre 11 992 au premier trimestre de l’année précédente. Cette dégradation est accentuée par la baisse des immatriculations du modèle BMW CE 04, un leader sur ce segment. Néanmoins, les deux-roues électriques d’occasion affichent une progression de 4%.
Les cyclos continuent de subir une forte pression, avec une chute de 21% pour les neufs et de 4% pour les occasions. Cependant, il est à noter une légère reprise parmi les jeunes conducteurs âgés de 14 à 17 ans, indépendamment de leur localisation géographique. L’introduction de la norme Euro 5+ semble également jouer un rôle dans la réticence des constructeurs à investir dans ce segment, en raison de ses exigences accrues.
La législation, notamment la loi « climat et résilience » et les zones à faibles émissions mobilité (ZFE), pourrait influencer le marché. Depuis le 1er janvier 2023, les onze principales villes de France ont interdit la circulation des véhicules sans classification ou portant les étiquettes Crit’Air 4 et 5. La récente autorisation permettant à Marseille, Strasbourg et Rouen de laisser circuler les véhicules Crit’Air 3 pourrait néanmoins avoir un impact positif sur le marché de l’occasion.
« En ce début d’année, le marché des 50 cc poursuit sa chute amorcée en 2023. Avec une baisse du pouvoir d’achat et l’explosion des alternatives de transports, les comportements changent, au détriment des cyclos. L’arrivée, tant attendue, de la saison de la moto devrait rebattre les cartes et redonner une bouffée d’air à tout un secteur. » déclare Christophe Michal, Directeur technique chez Solly Azar.
Article écrit selon CP.
