Née de la reprise d’Aniel Marketplace par le groupe Covéa et le Groupe Faubourg, la place de marché Carrosity veut faire de la pièce de réemploi un réflexe d’atelier. L’objectif du dispositif est de réparer davantage de véhicules, de développer l’économie circulaire dans la réparation et de maîtriser le coût du sinistre au bénéfice des assurés.
Le prix des pièces détachées neuves a progressé d’environ 30 % en cinq ans, soit près du double de l’inflation, et les pièces remplacées pèsent près de 55 % du coût d’un sinistre automobile. Pour agir sur ce poste, le groupe Covéa, maison mère de MAAF, MMA et GMF, et le Groupe Faubourg ont lancé à l’automne 2025 Carrosity, une place de marché professionnelle implantée à La Valette-du-Var. Elle rassemble sur une même interface pièces d’origine, pièces d’équipementiers, pièces de qualité équivalente et pièces de réemploi, avec l’ambition de couvrir l’essentiel des besoins liés au sinistre.
La plateforme réunit plus de 45 millions d’offres auprès de quelque 190 vendeurs, l’offre de réemploi provenant de centres de véhicules hors d’usage français. Chaque résultat est classé selon le prix, le délai et la proximité géographique, avec une mise en avant systématique du réemploi et une distinction pour les pièces de qualité équivalente certifiée. Intégrée aux outils de chiffrage des réparateurs, la solution permet de rechercher, comparer et commander depuis un point d’entrée unique.
Carrosity s’adresse à tous les réparateurs, agréés Covéa ou non, et revendique déjà plusieurs milliers d’ateliers utilisateurs. Déployée dans le cadre du programme Réparation Durable Auto, elle s’appuie sur un réseau de 4 200 garages agréés et 16 recycleurs conventionnés, tous reliés à la plateforme, les centres de véhicules hors d’usage partenaires y étant raccordés depuis janvier 2026, soit 500 000 à 600 000 références supplémentaires. Covéa estime que réemployer une portière ou un pare-chocs économise entre 20 et 50 kg de CO2, soit huit à dix fois moins qu’une pièce neuve, et se présente comme le premier assureur français doté d’une filiale de distribution tournée vers le réemploi automobile, avec un objectif de 56 % de pièces réparées ou remplacées par des pièces de réemploi d’ici 2028.